KEIHIN FCR

Les FCR, tout comme les RS ou les TMR, peuvent avoir un régime de ralenti bas mais plus le régime est bas, plus on entend les clapets des boisseaux  faire ce bruit si caractéristique. Même si ce bruit peut paraitre marrant au début, il génère une usure du clapet et de son boisseau qui sera d'autant plus importante que le régime de ralenti est bas.
Les carbus en définition MJN ne sont pas plus compliqués à régler, ils sont plus complexes car ayant plus de paramètres à gérer, ces carbus étant surtout prévus pour fonctionner avec les dual-stack et c'est avec ces éléments qu'ils sont les plus efficaces.