Kawasaki Ninja H2 et H2R
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Jeu 6 Nov 2014 - 18:56
Attention au pot, je pense qu'il est chaudtomcat a écrit:ça gouache sévére quand meme![]()
http://www.cycleworld.com/videos/latest_videos/exclusive__kawasaki_ninja_h2r_dyno_run_video/#ooid=drOGRpcTpi5WIt-OyXtnA3evAI5rXp8z
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Jeu 6 Nov 2014 - 19:09
Comment çà cause
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Jeu 6 Nov 2014 - 20:39
Ca cause et sans bavette, ça change...un peu !!!
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Sam 8 Nov 2014 - 12:40
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Sam 8 Nov 2014 - 13:14
Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Sam 8 Nov 2014 - 15:07
Rhumm cette esthétique , la machine "race" est acceptable, celle de route est indéfinissable.
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Sam 8 Nov 2014 - 22:13
Abuser du saké, et voila le résultat !!
- Consensus
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Dim 9 Nov 2014 - 0:39
J'en conclus Jack que chez toi indéfinissable est synonyme de moche voire immonde
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- Barbe Rousse
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Dim 9 Nov 2014 - 10:09
La galeries des horreurs a téléphoner, ils voudraient récupérer leurs motos
Rooooh, j'suis méchannnnnt
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Dim 9 Nov 2014 - 11:17
technologiquement et mécaniquement parlant, c'est plutôt sympa quand même je trouve, ça apporte quand même quelque chose de "frais" face a la production actuelle, mais esthétiquement parlant, la production actuelle qui est disons déjà plus "conventionnelle" me botte déjà moyen...alors là...je suis pas du tout client.
ceci dit, les esthétiques "précurseurs" ça a toujours fait causer, regardez les premiers 4 cylindres, les premiers freins a disques, les premières meules carénés d'origine etc...me souvient que quand les premiers GSXR ont pointé leur nez, il y avait pas mal de mecs qui trouvaient ça trop "plastique" et emmerdant a bricoler car trop camouflé sous des habillages contraignants a démonter...maintenant, c'est passé dans la norme, mais au départ...
des exemples comme ça, y'en a plein, regardez les Hayabusas, avec leur look "bulbeux", les premiers GSXR avec leur look "carré", les ducati 999, les KTM RC8 avec leur style taillé a la serpe, les aprilia RSV4 avec leur cul tout rikiki...au début, ça romps avec le conventionnel, et on est "choqué", puis finalement on intègre le look, et ça rentre dans la normalité...
ceci dit, les esthétiques "précurseurs" ça a toujours fait causer, regardez les premiers 4 cylindres, les premiers freins a disques, les premières meules carénés d'origine etc...me souvient que quand les premiers GSXR ont pointé leur nez, il y avait pas mal de mecs qui trouvaient ça trop "plastique" et emmerdant a bricoler car trop camouflé sous des habillages contraignants a démonter...maintenant, c'est passé dans la norme, mais au départ...
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des exemples comme ça, y'en a plein, regardez les Hayabusas, avec leur look "bulbeux", les premiers GSXR avec leur look "carré", les ducati 999, les KTM RC8 avec leur style taillé a la serpe, les aprilia RSV4 avec leur cul tout rikiki...au début, ça romps avec le conventionnel, et on est "choqué", puis finalement on intègre le look, et ça rentre dans la normalité...
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Dim 9 Nov 2014 - 11:32
C'est vrai, notre perception du "beau" évolue plus ou moins avec la production artistique, mais quand même...
Elle n'a aucune personnalité cette meule. Le trip futuriste c'est bien, mais que les designer Kawa nous sortent un machin à la Akira, alors...
Sincèrement, j'ai toujours trouvé que dans la moto, la beauté naissait des besoins fonctionnels. Telle forme de carénage pour l'aérodynamisme, telle hauteur de selle pour l'agilité, etc., peut donner des formes nouvelles mais belles au final. Un peu comme une plante dans la nature : sa beauté vient avant tout de sa nécessaire adaptation à son environnement, si vous voyez ce que je veux dire. Tout ça nous a donné les GSX-R au cul carré, les italiennes très fines et hautes sur patte, etc. Là OK, c'est beau.
Avec cette H2 par contre, on dirait que les mecs ont collé des bouts de Lego sur un cadre peint en vert Goldorak pour faire différent. Le cul n'a aucun rapport avec l'avant, les jantes bâton sont aussi adaptées que des jantes de kéké sur une R5 tuning, le phare tente vainement d'imiter un certain style italien...
Enfin bref... Là, merde, disons-le honnêtement... C'est juste MOCHE![Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 578213](/users/3415/19/40/52/smiles/578213.gif)
Elle n'a aucune personnalité cette meule. Le trip futuriste c'est bien, mais que les designer Kawa nous sortent un machin à la Akira, alors...
Sincèrement, j'ai toujours trouvé que dans la moto, la beauté naissait des besoins fonctionnels. Telle forme de carénage pour l'aérodynamisme, telle hauteur de selle pour l'agilité, etc., peut donner des formes nouvelles mais belles au final. Un peu comme une plante dans la nature : sa beauté vient avant tout de sa nécessaire adaptation à son environnement, si vous voyez ce que je veux dire. Tout ça nous a donné les GSX-R au cul carré, les italiennes très fines et hautes sur patte, etc. Là OK, c'est beau.
Avec cette H2 par contre, on dirait que les mecs ont collé des bouts de Lego sur un cadre peint en vert Goldorak pour faire différent. Le cul n'a aucun rapport avec l'avant, les jantes bâton sont aussi adaptées que des jantes de kéké sur une R5 tuning, le phare tente vainement d'imiter un certain style italien...
Enfin bref... Là, merde, disons-le honnêtement... C'est juste MOCHE
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Dim 9 Nov 2014 - 21:54
C'est un peu le vilain petit canard de la production moto ce H2...
Je préfère attendre de le voire en vrai avant de lui lancer (ou non) mon pavé dans le phare
Comme je l'ai dit par ailleurs, j' espère que Kawa saura décliner cette base mécanique sur des modèles plus conventionnels.
Je préfère attendre de le voire en vrai avant de lui lancer (ou non) mon pavé dans le phare
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Comme je l'ai dit par ailleurs, j' espère que Kawa saura décliner cette base mécanique sur des modèles plus conventionnels.
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Jeu 13 Nov 2014 - 22:47
J'ai pas vu si ça a déjà été dit mais je viens de tomber sur la news
27 000€ pour la H2 classique
50 000€ la H2R
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http://www.asphaltandrubber.com/bikes/kawasaki-ninja-h2r-h2-price/
27 000€ pour la H2 classique
50 000€ la H2R
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Jeu 13 Nov 2014 - 22:51
A ce prix, ils peuvent se la garder !
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Jeu 13 Nov 2014 - 22:56
C'est ClaiRR
Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Ven 14 Nov 2014 - 8:29
Bon téchnologiquement intéressante mais moche et couteuse, manque plus que de tomber en panne souvent et cette moto va effectivement marquer l'histoire.
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Ven 14 Nov 2014 - 8:58
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Ven 14 Nov 2014 - 15:02
JackCélaire a écrit:Bon téchnologiquement intéressante mais moche et couteuse, manque plus que de tomber en panne souvent et cette moto va effectivement marquer l'histoire.![]()
Pas mieux
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Sam 15 Nov 2014 - 10:08
Tarmo78 a écrit:JackCélaire a écrit:Bon téchnologiquement intéressante mais moche et couteuse, manque plus que de tomber en panne souvent et cette moto va effectivement marquer l'histoire.![]()
Pas mieux
Tout pareil...
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Sam 15 Nov 2014 - 10:12
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la ninja h2 de route fait 200cv pour 238 kg tous pleins faits, ya pas un blème là ?
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Sam 15 Nov 2014 - 10:32
sans parler de la beauté de l'Italienne
Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Dim 16 Nov 2014 - 13:59
grt21 a écrit:![]()
la ninja h2 de route fait 200cv pour 238 kg tous pleins faits, ya pas un blème là ?![]()
panigale 1299 205 cv 190 kg tous pleins faits ...
Je ne crois pas qu'il faille comparer 200cv atmo d'un 200cv d'un compresseur. Je l'ai vu avec ma voiture.
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Dim 16 Nov 2014 - 21:30
Dès que l'on compresse, y'a du couple
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Mar 18 Nov 2014 - 18:30
Sans vouloir vous contredire, je dirai que compresseur ou pas, le poids reste et restera l'ennemi N°1.
Mais je peux me tromper
Mais je peux me tromper
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Re: Kawasaki Ninja H2 et H2R
Mar 18 Nov 2014 - 19:18
C'est vrai le poids c'est l'ennemi mais avec le couple d'un compresseur la machine va s'arracher bien mieux qu'une machine plus light de même puissance. Après dans les virolos il n'y aura pas photos, elle perdra, je pense son avantage moteur.
Je vais prendre un exemple qui va faire sûrement hurler mais les auto étant bien plus lourd que nos chères motos, j'ai pu tester la chose avec ma voiture : je suis passé d'une golf V a une golf VI, la première est un 1.6L et la deuxième un 1.4L avec un compresseur, les deux font la même puissance. La V est resté dans la famille et j'ai pu jouer avec les deux, la 6 est plus lourd mais la différence est flagrante. La 6 a plus de kilométrage aujourd'hui, si on refait le test la 6 fout une fessé a la 5. C'est pas qu'une impression, on essayé avec la blonde ( et madame elle a vraiment essayer de pas se faire croquer ).
Je vais prendre un exemple qui va faire sûrement hurler mais les auto étant bien plus lourd que nos chères motos, j'ai pu tester la chose avec ma voiture : je suis passé d'une golf V a une golf VI, la première est un 1.6L et la deuxième un 1.4L avec un compresseur, les deux font la même puissance. La V est resté dans la famille et j'ai pu jouer avec les deux, la 6 est plus lourd mais la différence est flagrante. La 6 a plus de kilométrage aujourd'hui, si on refait le test la 6 fout une fessé a la 5. C'est pas qu'une impression, on essayé avec la blonde ( et madame elle a vraiment essayer de pas se faire croquer ).
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