dépendant de la façon dont elle a été utilisée, (conduite en mode bourrin ou en mode pantoufle), un 750 GSXR, qui plus est un « W », a 60.000 km ça commence a sentir l’usure quand même…les moulin de 750 en prennent plus dans la tronche qu’un 1100 qu’on emmène plus sur le couple que dans les tours…
donc je pencherai plus pour une usure globale…par contre, si d’aventure, vous ouvrez, et que vous décidiez de changer la segmentation, les joints de queues de soupapes, rodage des soupapes etc, (en gros, refaire le haut moteur), surtout sur ces modèles, il est plus que recommandé de faire la totale au niveau du bas moteur aussi…donc roulements de boite, paliers de vilo, coussinets de bielle etc…car :
– 1° de parole de sage, j’ai toujours entendu dire qu’on ne refait pas un haut moteur sur un bas moteur kilométré, car ça le fini prématurément, (déséquilibre haut moteur en super forme, et bas moteur fatigué => coussinet de bielle en vue, ce qui est déjà une des maladies chroniques de la demoiselle), et donc un haut moteur neuf sur un bas moteur HS, ça sert a rien…hormis balancer des sous par les fenêtres…
– 2° quitte a déposer le moteur et a mettre des sous dedans, autant le faire dans les règles, tout faire, et repartir pour quelques dizaines de milliers de kilomètres l’esprit tranquille, et ça, ça n’a pas de prix…(enfin si, ça a un prix, mais après on est zen…mais zen…)
sinon, ben, faut le changer, par un d’occasion, mais entre les vendeurs peu scrupuleux, et les moteurs en fin de vie ou a problèmes, c’est pas dit que vous trouviez un moulin en meilleure forme que le votre…
alors, le refaire, c’est un gage de sécurité, au moins, vous savez ce qui a été fait, et c’est pas juste des paroles de vendeur…
et en attendant, ben vous roulez en faisant gaffe au niveau d’huile, et en attendant la fin…