Question filetage

Je pige que dalle dans ces conneries de filetage

J'ai acheté des raccords coudés sur le site de GMP. Ce sont ceux ci:
http://www.martin-caferacer.com/carburation_431_robinet-essence-filtre-durite-_sortie-90-pour-robinet-anglais-1-4__gmp73051.html


Or, je me suis gourré, j'étais persuadé que sur mon réservoir d'essence le filetage sortait et non l'inverse. Du coup, il me faut un raccord. J'en ai trouvé ici:
http://www.gt2i-competition.com/Raccords-Essence-Huile-c-252_256.html

Je suis monté au 1/4 sur le réservoir (donc pas M12/17 apparement, en tout cas, c'est ce que le créateur m'a dit) et il me faut choisir le raccord.

C'est là que j'ai besoin de votre aide pour choisir le bon raccord.



je suis vert, je me suis levé tôt ce matin pour rouler et je suis baiser à cause de ce fucking circuit d'essence
Je met des coudes car je veux pas de robinets adaptables qui fuient après quelques temps et les pièces sont introuvables pour les reconditionner. D'où mon choix

Entre les pas iso, impériaux, gaz ect, (sans compter toutes les déclinaisons subtil du genre pas standards, pas fin, super fin, inverse, les filets doublés et autre) pour être sur quand on sait pas, ça reste le doc constructeur. Gaffe a pas faire de saucisse mec

Bah ouais, c'est pour ça que je demande
Là c'est pour l'essence.

Pour la doc constructeur, oublie, il y a plus grand chose d'origine sur ma moto.

Je sens que ça va me gonfler cette histoire

Sur le raccord je suis sur de rien mais en tout les cas j'ai ton frein filet spéciale essence
Déjà là il me semble que dans la page que tu donnes en lien il n'y est ce qu'il faut pour aller avec le premier. Ou alors tout en bas de la page. Ce que je capte pas c'est pourqué tu n'as pas un sortie "durite" d'un coté. Il est ou le robico ?

Je crois que j'ai pas compris le montage

Le montage est compliqué.

Du réservoir part un raccord coudé (celui qui va pas), puis il y a la vanne d'ouverture/fermeture essence, puis il y a un "Y" pour relier les deux durites en une, puis un filtre à essence avant d'arriver aux carbus.

ouais, je sais, c'est complex, mais beau

C'est quoi ton frein filet special essence?


Sinon, je pense que ça irait ça, ça semble etre du 1/4 de chaque côté:
http://www.retrodiscount.com/product_info.php?products_id=2591&language=fr

flow a écrit:C'est quoi ton frein filet special essence?

c'est le frein filet qu'il faut pour les montages essence (520 loctite)

tu as la vanne et tout ce q'il y a derrière ?

J'ai tout, il me manque juste de quoi relier le tout au réservoir

Après ça, je peux faire craquer la meule et régler les carbus

Tu la trouve où ta 520 loctite? Je vais faire le montage avec ça. Comme ça, j'évite les fuites.

Tu verras la gueule que ça va avoir mon Jack, meme toit tu vas etre jaloux

J'ai pas pigé grand chose mais :

8-13 = 1/4"
12-17 = 3/8"
15/21 = 1/2"
20-27 = 3/4"
26-34 = 1"

tout ça n'est que fractions d'un pouce (2.54 cm) donc il est assez facile de faire le calcul et de mesurer au pied à coulisses ce que tu as.

Attention au diverses filetages en pouces :

NPT = conique
BSP = Pas anglais à la con
UNF = filetage américain (surtout pour tout ce qui est raccords DASH)

Merci pour ces info Pierre.

Mais bon dans ma tête, il y a qu'une phrase:


"tu parles d'un bordel"


Celui ci a l'air de coller. 11euros, j'ai commandé. Au pirs, ça servira bien un jour:
http://www.retrodiscount.com/product_info.php?products_id=2591&language=fr

Si j'ai bien compris il te faut un raccord male/male en 1/4 ? Ca s'appelle un mamellon. Celui que tu montres en lien n'iras pas, c'est un adaptateur 1/4 standard/Dash, les pas ne sont pas compatibles avec ce tu as.

Prends moi une photo du filetage du reservoir, et une photo du filetage de ton raccord coudé. J'ai ma petite idée pour ce qu'il te faut comme raccord, mais c'est pas évident à trouver ...

C'est tout bon Pierre. Je suis allée dans un magasin d'agriculture avec le réservoir et le coude.

Après avoir pas mal farfouillé, le gars m'a trouvé ce qu'il faut. Il me l'a pas fait payer et il m'a meme filé du frein filet hydrocarbure
sympa les provinciaux

Bon ben vu comme ça, ça va, il te fallait un mamellon male 1/4 / male 1/4 BSP à voir la gueule de ton raccord (cone intérieur)

C'est exactement ça, bien vu Pierre

Ce soir, je démonte les carbus, je fais une préconfig' pour les cornets et demain elle craque

J'ai pas de coque arrière, pas de feux, pas de plaque, pas de clignos, mais j'en ai rien à foutre, je vais faire un tour.
Je tiens plus là. Ca fait depuis novembre que j'ai pas roulé. Soit à cause de la neige, la glace, les -15°C de températures etc.

Le printemps arrive et ma meule aussi. Gaz gaz gaz!!!