Rampe pour GSXR 750 85

la rampe est là depuis Vendredi petit cadeau avant de partir au boulot.

une VM29ss mon amour...

y'a plus qu'a démonter pour voi l'état de la bête

Demain quand je suis rentré du taff c'est le début du Week-end pour moi. Alors on nettoie d'abord l'extérieur et après : autopsie du bazar. Je crois qu'il faudrait déjà commencer a chercher les pochettes joints ( bub' tu avais pas fait un truc sur le FDMSpéciales ? C'était dans la renaissance de ton 7R non ? ).

J'ai lu çà dans le train du retour : http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html. J'avais poster y a mille ans ce site dans un topic ou on parlait trumph. Ca mes revenues dans une gare avec un nom a coucher dehors avec un billet de logement ... 4heures de sommeil le cerveau marche toujours bizarrement. Si un pro du carbu veut se la peter dans la section technique faut pas hésiter. En parcourant OSS j'ai (re)lu aussi plein de truc intéressant sur les 750 cul carré. J'ai lu qu'une partie des préparateur choisissait la facilité de monter les rampes 34 ou 36 des modèles précédents. Détails esthétiques les rampes 34 et 36 sont vilaines comme c'est pas permis et puis si j'arrive a toc des furieux réalèse la rampe ( pardon pour ton petit bub').

Comme dit mon maître " toi tu aimes bien enculer les mouches avant de faire les choses" mais bon j'y vais dans l'ordre autant que possible.

Un adresse pour des KN pô chères parce que dans le circuit habituel ca pique un chouille !!!!!

Joyeux Noel Jack'...

je te l'a refait vite fait...

concernant les carbus

http://kawasaki-power.aforumfree.com/t3813p80-entretien-hivernale-7r86-relooking

http://kawasaki-power.aforumfree.com/t3813p120-entretien-hivernale-7r86-relooking

les VM sont géniales, + complexes que des depressions et pourtant plus simple...
plus fragile car plus de pieces en mouvements
+ la maintenance qui necessite le démontage en général complet du bazar...

je pourrais te copier d'autres post que j'avais fait en d'autres lieu concernant le remplacement des boisseaux et autres...

pour les filtres... Moi jai choisi EMGO ... voir sur le post, moins cher et tout autant efficace... et aussi sur la boite c'est marqué "Used and Endorsed by the winningest team in US endurance Race History TEAM SUZUKI ENDURANCE"
et puis c'est moins cher! basta!

bub'

Merci bub' je vais potasser tout ça ce soir. Rentrée du chagrin j'ai pu commencer le nettoyage. D'apparence la rampe ne sèche pas depuis trop longtemps dans un carton, elle sent encore l'essence. Elle est crade mais y a rien de choquant pour le moment, il manque une vis entre la tige de starter et la le premier carbu et y a trois type de tête de vis sur les cuves ( vis qui va rouler sous un truc a babelhood ). La tige de starter était tordu, elle ne l'ait plus.

Une adresse pour les oinje ?

de qui ça quoi?

Ah... les oinj'.... OK...

j'avais acheté ceux du 750 sur wemoto mais aprés coup, avec le port c'est pas rentable...
hier j'ai acheté un kit pour mon 1100 ici: http://www.3as-racing.com

ceux pour le 750 cul carré:

http://www.3as-racing.com/A-147994-kit-reparation-de-carburateur-750-gsxr-1985.aspx

c'est honnete avec le port, et c'est bihr qui distribue ça!

Désolé pour le faux bon mot et merci Bubba, je vais voir en ouvrant mais je me demande si faut commander directement. J'ai aucune idée de la borne de cette rampe ...

si elle a des bornes, en général les boisseaux ont du jeu dans le corp du carbu.
ça fait un joli bruit de castagnette au ralenti. c'est mon cas... (j'me dis que ça fait sport! )

J'avais lu cette remarque, dans un de tes posts ... me semble pas qu'il y en ait mais je verrais plus au démontage.

J'ai lu de ci de là sur des forums d'anciennes que certains gonfleurs de motos anciennes vampirisaient des rampes de 750 cul plats pour gonfler leurs vieux clous ( GS , katana , z kawa ... ) et pour les plus poussés ils réalèsent leur rampes ?!?! pour les passer en 31 voir 33. C'est réellement une modif envisageable ? Je veux dire qu'il y a moyen de booster un peu ma rampe avec çà ? J'ai dans uns boite des corps de carbu en rab que j'ai retrouvé cette après-midi et j'ai, je pense, dans mon carnet d'adresse un gars qui pourrait me faire çà ? Ca me parait tellement simple que j'ai un doute du coup;

a tout hasard, t'aurais pas une cuve de carbu a me vendre ? (la numéro 3, mais elle doit être identique aux autres)

b-slayer a écrit:a tout hasard, t'aurais pas une cuve de carbu a me vendre ? (la numéro 3, mais elle doit être identique aux autres)

Je vais mater çà, sans soucis

et la question première ?

pour le réalésage de rampe ?, mouais...perso, je m'emmerderai pas avec ça, ça marche déjà fort quand c'est bien réglé, et c'est déjà pas trop évident de régler ça a poil, que je ne me compliquerai pas la tâche...(avis perso, je me répète), si tu veux du "race", prends une RS ou une FCR, c'est fait pour ça, sinon, je suis plutôt surpris par la facilité de cette rampe même en ville...ça reste dosable et pas trop galère, enfin la mienne, sur une autre, je ne saurai dire...

après, si tu as la pièce en rab, que tu as un mec qui peux te faire ça pour pas trop cher, a la rigueur, mais c'est typiquement le style de trucs que je ferai plutôt sur une fin de remontage, un genre de paillettes de sucre sur la cerise qui trône elle même sur la chantilly du gâteau...

Vu que je suis en train de demonter la moto tu n'as pas tord

pour la cuve, j'en ai juste une qui était fendue, (vas savoir pourquoi et comment...), et qui a été réparée a la résine par le précédent proprio, ça ne fuit quasi pas, mais j'aime pas ça...et quand j'aime pas...

c'est bon Jack', j'ai trouvé une rampe incomplète, mais avec 3 cuves en super bon état, donc je ne recherche plus, et j'ai de la pièce en rab pour me dépatouiller au cas-ou...(et sur des rampes de cet âge là, c'est pas du luxe...).

Punaise j'avais même pas encore regardé, je suis dans les parpaing et le ciment en ce moment .. je suis une bouse, mea culpa

"no soussaille", j'étais pas pressé, c'est l'occasion qui fait le larron, et en fait, de la pièce y'en a encore a trainer, faut juste la trouver

du coup, demain, je change ma cuve merdeuse, ça va le faire nandidiou !!!

par contre, je vais devoir tomber la rampe, et ça, par contre, ça me fait moins marrer...vu la misère que c'est a sortir avec cette putain de boite a air...a chaque fois j'ai la hantise de déchirer une pipe d'admission en la sortant...

et comme ça, hop ! une petite révision et nettoyage en profondeur, changement des vis cruciformes de merde a moitié foirées par des BTR kivonbien, et basta !

Jack, t'aurais pas ta rampe sous la main, la, a tout hasard ?

j'aurai besoin d'une cote...pour comparer a la mienne, j'ai un doute sur un montage...

b-slayer a écrit:Jack, t'aurais pas ta rampe sous la main, la, a tout hasard ?

j'aurai besoin d'une cote...pour comparer a la mienne, j'ai un doute sur un montage...

tu veux quelle cote ?

en démontant la cuve de carburateur 1 ou 3, (celles ou il y a les pompes de reprise), pour mesurer de combien dépasse la tige de commande de la pompe, de la pointe de la tige, jusqu'au plan de joint de la rampe.

chez moi, j'ai 11.5 mm (pris au pied a coulisse), mais ce qui me parait bizarre, c'est que les pistons des pompes de reprise en question, n'ont que 1 mm/1.5mm de course et ça me parait peu...d’où mon doute sur le montage de ces tiges de commande.

et comme j'ai regardé sur le net et que j'ai rien trouvé...si tu as l'info ou si tu peux mesurer...

de mon coté, j'ai trouvé ça :

- GSXR750 VM29 Flatslide Carb.pdf
- Mikuni VM Carburetor Super tuning Manual.pdf

y'a plein d'infos la dedans, mais rien sur cette tige la...et pas de mesures...