Un exemple voiture
– Partir à froid le matin. Quelques km aprés, l’eau etait à température, l’huile encore en bleu mini. Il fallait encore faire au moins autant de borne pour que l’huile soit ok. Soit au moins 15 bornes
Par temperatures negatives, à regime moyen, l’huile n’atteignait pas sa temp de fonctionnement
– Bouchon en ville à 40 °c. L’eau dans le rouge, huile correct
– En conduite sportive, l’huile mettait du temps à chauffer. Il faut au moins 10 kms dans les tours pour que ça commence à monter. La temperature se stabilise à un niveau qui correspond au regime moyen j’oserais dire
Pour la voiture, l’huile etait à mi-jauge en dessous 4000. Un poil au dessus à 5000. Aux 3/4 à 6000, dans le rouge aprés 7000. Et ce, quelle que soit la vitesse. Sous 100 km/h en 2 ou en 5 au dessus de 200. L’eau montait à basse vitesse et baissait à haute vitesse. Sans trop d’influence sur la temp d’huile (même si la vitesse améliore le refroidissement)
Dans la notice. Si temp huile trop haute, baisser le regime d’utilisation