Pour l’aac d’admission on procède de la même manière. Une fois les 2 aac positionnés, il faut remettre les paliers d’aac, il faut procéder à un serrage progressif de chaque vis par un serrage « en croix », pour ne pas déformer l’alu :
Une fois les paliers d’aac parfaitement positionnés, avec une clé dynamométrique on procède au serrage toujours en croix.
Une fois le serrage terminé, remettre le patin supérieur de la chaîne de distribution et le tendeur de chaîne de distribution.
[size=15pt]Il serait utile, de procéder à un essai pour valider le calage de la distribution en faisant tourner le moteur « à la main » et ainsi prévenir d’éventuels dégâts en cas d’erreurs. Soit vous avez directement accès au vilebrequin via une clé, ou bien vous pouvez mettre la moto en prise (5ème ou 6ème) et vous servir de l’écrou de pignon de sortie de boîte. Si au bout de plusieurs tours de vilebrequin tout vous paraît en ordre, vous pouvez passer à l’étape suivante. Dans le cas contraire, il faut démonter les aac et procéder à nouveau au calage de la distribution. [/size]
VIII] Repose du couvre culasse et de la rampe de carbu.
Avant de remettre le couvre culasse, il faut s’assurer que le plan de joint est bien propre, si c’est un joint en caoutchouc, il suffit de le huiler un peu (s’il est toujours en bonne état) et de mettre de la pâte à joint (Loctite noire par exemple) dans les ½ lunes.
Une fois fait, on repose le couvre culasse en serrant au couple et toujours en croix, et tant que l’on y est on remet les bougies à leur place :
Avant de remonter la rampe de carbu, vous pouvez vérifier la synchro des papillons des carbu (disponible dans un autre tutoriel), comme cela on repart sur une bonne base.
La rampe de carbu se repose comme lorsque nous l’avons retirée, attention aux divers câbles et capteurs.
IX] Remise en place de la boîte à air et du réservoir.
Pas de difficultés particulières ici, attention toutefois à bien remettre à leur place les durits du réservoir.
Voilà, le grand moment de la mise en route du moteur arrive (un grand moment de solitude, c’est normal ;D ), laissez d’abord bien tourner au ralenti, et ne faites pas trop chauffer dans un premier temps si la pâte à joint est encore fraîche.
Voilà.